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Les études acoustiques sont régies par le Code de l'Environnement et par des normes techniques qui leur donnent un cadre règlementaire et méthodologique.
Un Point Noir du Bruit ferroviaire (PNB) est un bâtiment sensible, localisé dans une Zone de Bruit Critique (ZBC) engendrée par l'infrastructure ferroviaire.
LE PNB RÉPOND SIMULTANÉMENT À 3 CRITÈRES
- Exposition au bruit : niveaux de bruits moyens > 73dB en diurne (6h-22h) et/ou 68 dB en nocturne (22h-6h)
- Antériorité : un PNB est de construction antérieure au 06/10/1978 pour les habitations, ou de construction antérieure à l'arrêté de classement sonore de la voie pour les établissements sensibles
- Usage : un PNB est un bâtiment d'habitation, d'enseignement, de soins, de santé ou d'action sociale
Les seuils de résorption de ces PNB, c'est-à-dire les niveaux auxquels doivent être ramenés les seuils de bruit, sont de 68 dB en diurne et 63 dB en nocturne.
L'ÉTUDE MENÉE EN VALLÉE DU RHÔNE AVAIT POUR FINALITÉES PRINCIPALES
- L'identification des PNB à partir d'un trafic actualisé et optimiste envisageable à l'horizon 2030,
- La définition des protections acoustiques à mettre en œuvre pour le PNB exposés à des niveaux sonores supérieurs aux seuils réglementaires
De cette étude, il ressort pour la commune de Tournon-sur-Rhône :
- Nombre de bâtiments PNB nuit en 2009 : 23
- Nombre de bâtiments PNB nuit en 2030 : 122
DOCUMENTS À CONSULTER
- Plans de zonage du bruit (diurne + nocturne) en 2009 et à l'horizon 2030 :
- Plans d'identification des PNB (diurne + nocturne) en 2009 et à l'horizon 2030 :
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